Moto Guzzi Club de France

mais il à l'air d'attaqué , le gars twin , avec son brêlon !! tu tournes en appui sur les carters , les béquilles ou quoi ?? un furieux , j'vous dit !!

j'habite en montagne ! je n'ai pas le choix ! çà tourne tout le temps !

tous entretiens faits aujourd'hui à 47000 kms,
plus qu'à rouler !
vidanges/filtre/plaquettes ar, nettoyage injection*, etc ...
http://www.leboncoin.fr/motos/648394262.htm?ca=3_s
LBC m'a interdit la vidéo, toujours visible
avec lien plus haut dans le post

*ps : possesseur d'injectées, ne faites pas l'économie
d'un flacon de nettoyant d'injection en sortie d'hivernage,
c'est important !

- "H" échappement inox
- centrale et clignos "led"
- sissy porte paquet "hepco becker"
- poignées "vintage" petit diamètre
- supports sacoches en alu "home made"(voir post)
- sacoches cuir semi rigides grande contenance "intruder 1500"
- rétros aftermarket
- module "mandello"
- caches injecteurs, supports clignos, support plaque en alu
- pont, cache alternateur polis
- entretien à jour (vidanges, filtre, plaquettes AR, etc...) à 47000 kms

cédée (avec double clés, manuel proprio, pièces d'origine) à 5200 € à débattre ...
argus pondéré "la centrale" moto nue : 5780 €

reprise possible

Tout à fait d'accord avec toi, bien que je ne fasse pas d'hivernage, un 'tit coup de nettoyant injection , disons une fois par an si tu roules pas beaucoup, ou irrégulièrement, ça peut améliorer...
Le top restant évidemment de rouler tout le temps! Mais suivant les régions?

surtout,çà élimine les produits de la condensation et de la dégradation de l'essence....
et aucun doute, çà se sent immédiatement !

Un truc que je fais pour pas cher, c'est de mettre du stabilisant dans le réservoir qui va passer l'hiver.
Un flacon permet de traiter 200 L d'essence, ça fait quelques hivernages.
Sur les carbus, c'est impeccable*, et ça marche aussi pour les injecteurs.
Aucun des moteurs de la maison n'a posé de problème à la remise en route.

LMT

http://www.leboncoin.fr/motos/648735099.htm?ca=21_s Twin fais quelque chose!!

j'ai vu, c'est une aluminium,
sans le saute vent guzz' qui coûte un bras (des Titaniums)
ni le guidon Tbar et ses risers (là, viré pour un banal guidon d'EV)...
et c'est un modèle avec encore la "fameuse " peinture moteur qui craquelle...
proportionnellement, elle est plus chère et plus vieille !)

ps : là, suis en train de lui commander un pneu neuf avant,
pas sûr alors que je ne la garde pas encore une saison !

6410 vus et la moto était toujours là ...


a+RAY