Moto Guzzi Club de France

Salut twin !! la peinture du réservoir est jolie !! jolie !! Mais pour le travail à éffectué , je trouve le prix élevé ..... j'ai déjà reconditionné un side par le passé : tout tombé pour une foutue fuite de boite + embrayage + palier arrière , etc ....) , c'est vraiment un gros chantier par rapport à une moto solo . Et raccrocher panier / moto avec les attaches / tirants et tout le bazar , un cauchemar !!! Fô avoir le moral , grave !!! Dans cet état là , 3000 est un maximun , à mon humble avis , pis il y à un paquet de pièces à changer , à contrôler , si le gars veut rouler peinard ensuite et longtemps . Et cela , il faut y penser avant de ce lancer ... Bonne soirée , Mesdames et Messieurs . Ici jojo , Agen sous la pluie , beurk !

Plutôt chérot.





















En plus, pas fait gaffe que c'était une annonce "pro". Il a jeté l'éponge devant le boulot ?

LMT

sais pas, mais au vu des pièces spéciales dessus et de la peinture,
s'il est vraiment en cg side, je ne trouve pas çà exubérant,
vu les kms ...
c'est le prix en ce moment d'une SP m..dique solo plus kilométrée...
sûr, y'a du taf !

bonjour, ancien utilsateur de side je me permets juste une petite remarque :
vérifier les papiers des mines du constructeur (c'est plus sur) à priori le side est amorti et freiné faire attention particulièrement à l'ensemble roulement et disque du side (branchement frein sur frein avant seul ?). Surtout respecter les valeurs précession et carrosage de l'attelage (auprés de l'artisan créateur) par contre, pour le boulot, le prix semble accessible.
cela n'est pas trés complexe faire trés gaffe à l'accord des amortos (fournalés ?) quelles pressions ?
Si l'un d'entre vous se décide pour l'aventure je peux donner qqs modestes conseils (montage ou conduite) le side c'est que du bonheur mais délicat....

@+ Vincent

Quand je dis cher, c'est surtout pour un attelage en kit…
Dans l'absolu, on trouve effectivement plus coûteux, mais là on n'a guère de moyen de savoir l'état du matériel acquis.
Comme le souligne Vincent, on a de plus affaire à un attelage à reconstituer, tant administrativement que techniquement, ce qui peut être une aventure pour un néophyte.

LMT

juste pour le goût de la discute (pas dispute, hein !)
si tu alignes :
- le coût d'une moto de base en cg solo/side
- celui d'un panier
- d'un avant complet adapté (fourche earless, roue, freinage ...)
d'un arriere adapté (roue, amortos ...)
etc, etc ...
tu en as pour un moment à squatter LBC, pour un prix nettement supérieur, non ?
la plupart des sides toutes marques pas chers ne sont pas homologués,
d'où les prix bas ....
si celui ci a effectivement le carton,
je trouve que c'est un bon prix pour le bricoleur averti,
et side cariste émérite ! (pas pour moi, donc ! )

Un minimum aurrait été de passer un coup de karscher ou un petit coup de chiffon quand même !!
z'avez vu la couleur de la boite et départ de pont ??
les petit scotch vert/jaune un peu partout...
Faudrait pas que des souris aient niché dans les pots (déjà vu sur une 125 Terrot dans une granges en haute saone)

L'acheteur serra forcement optimiste et ça c'est un plus

@+ Vincent

Entièrement d'accord, un coup de dépoussiérage ne nuirait pas.
D'un autre côté, ça donne un argument à l'acheteur pour négocier le prix.
Ce qui me dérange, c'est quand même la fourniture en kit…
On n'a aucun moyen de savoir comment est la mécanique, et remonter l'attelage pour l'essayer, puis le redémonter pour faire les travaux me semble être un peu une hérésie.
Évidemment, on peut aussi démonter d'office avant de faire quoi que ce soit d'autre, mais on tombe alors dans le domaine spéculatif en n'achetant qu'une carte grise et une belle peinture de réservoir.
Les frais engendrés ainsi peuvent monter très vite vu l'âge de la bête.

Le vendeur devrait fournir le Prozac® lors de la négociation, ça aiderait.

LMT