Moto Guzzi Club de France

j'en ai discuté avec le proprio, Gilbert est très sympa (pas guzziste historique):
elle lui a été vendue pour une SP2 (sortie de grange...)
on a examiné ensemble sa CG, et effectivement,
c'est une SP/NT, ou une Convert ou G5, ces 3 modèles partageant
les mêmes Nos VIN ....
et comme c'est une 81, pas une SP, remplacée en 1980 par la NT

compliqué l'histoire des SP et NT
@+
paskal

non, pas vraiment ....
http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... 78-1980%29

tout s'éclaire ! impec


a+RAY

c'est quand même un peu compliqué
En 1980 j'avais acheté une Guzzi neuve et c'était un modèle assemblé par l'importateur : une 850 Le Mans SP . En gros c'était un mix de SP ( et pas une NT malgrè le millésime ) pour la partie cycle et de Le Mans pour la mécanique .
C'était un excellent mélange de routière et de sportive .
Je ne sais pas combien de machines ils ont vendu de ce modèle mais on n'en trouve trace nulle part

Cela faisait suite à la victoire de la Le Mans au Bol d'Argent, une initiative de M. Bachole importateur pour la France.
Il doit bien en avoir trois où quatre en France
JP

ah, çà, c'est encore une autre histoire !
qui se rapproche beaucoup de la CX 100 US
(mais en étant son contraire, une SP habillée en LM !)

http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... 0-000-km...

Piqué dans les commentaires :

Comme quoi on peut en dire, si on ne fait pas gaffe.
La S/S3, la T/T3/T3 Calif, la IC/G5/SP partageaient une partie cycle identique.
Le bras rallongé est apparu avec la Cali2, pour stabiliser la bête affligée d'un pare-brise monumental.
Il est resté depuis, du moins pour sa longueur.

LMT

bon, la SP2 pas SP2 est déjà vendue, pas étonnant ...

À ce prix-là, pas étonnant…
Quand on voit passer un truc comme ça, si on est intéressé il faut arrêter de réfléchir et sauter dessus !

LMT